3月4日，多個企業(yè)工商信息查詢平臺顯示，滴滴在三天前成立了全資子公司上海滴滴沃芽科技有限公司(以下簡稱“滴滴沃芽”)，經(jīng)營范圍涉及交通設備技術、智能駕駛汽車技術、自動駕駛汽車技術、汽車零部件技術領域內(nèi)的技術開發(fā)等。盡管滴滴方面對此不予置評，但是從滴滴此前在技術研發(fā)、牌照儲備等方面的布局，滴滴覬覦自動駕駛已不是秘密。
根據(jù)天眼查信息，滴滴沃芽成立于2019年3月1日，由滴滴出行主體公司北京小桔科技有限公司100%控股，注冊資本1000萬元。公司法定代表人兼執(zhí)行董事為鄭建強，滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿擔任監(jiān)事。
北京商報記者還發(fā)現(xiàn)，鄭建強還是蘇州滴滴旅行科技有限公司(以下簡稱“滴滴旅行”)的法定代表人，該公司也負責滴滴自動駕駛業(yè)務。公開信息顯示，滴滴旅行于2017年9月底成立，注冊資本5億元，也是由北京小桔科技有限公司100%控股。在2018年11月中旬，滴滴旅行曾變更過經(jīng)營范圍，新增了“智能汽車及其車載設備、零部件的設計、研發(fā)、測試及技術資本、技術服務”。
滴滴布局自動駕駛并不新鮮。在2018年會上，滴滴曾公布一段滴滴CTO張博體驗智能駕駛的視頻。數(shù)月后，張博在接受媒體采訪時解釋了滴滴探索自動駕駛的邏輯，“在未來十年內(nèi)，自動駕駛汽車無法處理各類天氣條件下的各類道路環(huán)境。這意味著，在可預見的未來，自動駕駛汽車的商業(yè)模式更適合出行服務提供商，而不是個人用戶”。當時有數(shù)據(jù)披露，滴滴擁有超過40輛自動駕駛汽車組成的車隊，正在中國和美國的3座城市積極展開測試。
不過，在滴滴順風車安全事件爆發(fā)后，滴滴在自動駕駛方面轉(zhuǎn)向低調(diào)。2018年9月21日，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心網(wǎng)站信息顯示，滴滴獲得北京自動駕駛路測牌照，測試資格為T3級別。
近期，滴滴則在自動駕駛的技術研發(fā)和未來車輛落地兩方面加緊布局。2018年11月20日，滴滴正式在加拿大多倫多成立滴滴實驗室，專注智能駕駛和人工智能研究。
在車輛落地層面，近日，大眾汽車與滴滴合資成立上海桔眾汽車科技有限公司，有消息稱，該公司將提供約10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的產(chǎn)品。
在自動駕駛賽道，滴滴不算先行者，BAT以及主機廠各個野心勃勃。以百度為例，據(jù)百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏透露，目前百度已經(jīng)拿到了50張左右的自動駕駛測試車證，百度自動駕駛汽車也實現(xiàn)量產(chǎn)。在國際市場，谷歌自動駕駛公司W(wǎng)aymo甚至已經(jīng)對部分試點出行服務收費，并開始測試定價模式。
