司機(jī)跑網(wǎng)約車每單被抽成多少，是各網(wǎng)約車平臺(tái)的敏感話題。4月22日，滴滴出行上線“有問必答”問答平臺(tái)。首期問答，滴滴網(wǎng)約車公司執(zhí)行總裁陳熙曬賬單回應(yīng)了大家關(guān)心的抽成問題。目前，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)平均抽成為19%。
對(duì)于網(wǎng)上流傳，滴滴平臺(tái)上網(wǎng)約車每單抽成都在25%甚至更高，陳熙回應(yīng)，在滴滴平臺(tái)上，受不同城市、訂單距離長短、時(shí)間長短、拼車與否等因素影響，每筆訂單會(huì)收取不同比例的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)(即大家俗稱的抽成)。
陳熙以2018年第四季度為例，滴滴國內(nèi)收取的平均平臺(tái)服務(wù)費(fèi)率約為乘客實(shí)際支付車費(fèi)的19%。其中乘客支付的遠(yuǎn)程調(diào)度費(fèi)、動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)、感謝紅包等幾類費(fèi)用是全額給到司機(jī)的，平臺(tái)不收費(fèi)。
記者了解到，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)19%的平均抽成，在全球網(wǎng)約車行業(yè)中并不算高。最近上市的網(wǎng)約出行平臺(tái)Lyft，其招股書顯示2018年第四季度平均抽成為28.7%，Uber招股書中，全球平均抽成亦達(dá)到22%。
有問必答
滴滴抽成后為何虧損
此前，有媒體報(bào)道滴滴2018年虧損109億元。人們不禁要問，按照滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)在國內(nèi)的單量，為何仍會(huì)虧損百億?記者了解到，除了保持較為平穩(wěn)的低抽成外，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)運(yùn)營支出和花銷，實(shí)際上超過了平均服務(wù)費(fèi)率(抽成)。
陳熙在滴滴首期“有問必答”平臺(tái)上亦曬出較為詳細(xì)的賬單。該賬單以總流水(乘客實(shí)際支付車費(fèi)總額)為參照，其中，平均服務(wù)費(fèi)率(即抽成)占比19%，用作返給司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)占總流水的7%，該部分資金用于鼓勵(lì)司機(jī)在出行高峰時(shí)段、需求旺盛的區(qū)域多接送乘客，用補(bǔ)貼激勵(lì)司機(jī)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得，類似出勤與服務(wù)獎(jiǎng)金。陳熙解釋，如果沒有平臺(tái)服務(wù)費(fèi)來支持獎(jiǎng)勵(lì)發(fā)放，就比較像大鍋飯，那高峰期和人群密集區(qū)就更難打到車了。
另外在業(yè)務(wù)運(yùn)營上，包括安全保障、技術(shù)研發(fā)、客服、人力、線下運(yùn)營等成本占到總流水的10%。
該賬單中，最后一筆支出是納稅、在線支付手續(xù)費(fèi)等剛性成本，約占4%。綜合計(jì)算，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)2018年第四季度，各項(xiàng)成本費(fèi)用的總和21%(7%+10%+4%)，高于平均服務(wù)費(fèi)率19%。(記者 劉珜)
