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畫面中，李克強總理在作政府工作報告時，關于“網絡提速降費”提出了五項要求。其中第四項是取消流量”漫游“費，這是國家在去年取消語音國內長途漫游費后，用戶和媒體的普遍呼聲。
但對于胡迪來說，本地流量是省公司間競爭的利器，同時也是搶占校園等新增用戶的重要推廣手段。這次對大眾利好的政策，將對運營商的內部管理、推廣策略以及員工KPI等產生很大影響。
這是他不想看到的局面：新政的出臺必將打破傳統營銷套路，過往模式將被改寫，新規定將接踵而至，“是福是禍還很難講，但工作內容肯定會變，推廣上也會難上加難”。
員工的憂：缺“調節劑”或影響業績
過往一周，胡迪和同事們關于流量問題爭論不休。
他所負責的四川校園卡推廣項目，每年都會在開學季大撈一筆，但新政的出臺將改變過往。
“我們為新生推廣低價套餐及本地卡，套餐中多是本地流量的優惠，這些學生屬于新增用戶，是三家運營商搶奪的焦點”，胡迪說，本地流量是促銷的“調節劑”，多贈送本地流量，就可以引來更多客戶入網。但是，在本地流量變為全國流量后，“調節劑”的效能消失，這將對校園卡的促銷策略產生很大影響。
他以去年的業績為例。開學季他和同事們在四川幾所大學進行推廣，以“額外贈送5個G本地流量”的促銷方式賣掉了4000張卡，“每預存100元話費就有約20元利潤，能賺不少。但如果不能附贈流量，或者贈送力度減弱了，還如何多賣卡呢?”
簡單來說，運營商的手段可形象地比喻為買車加裝修。車架是全國流量統一資費，而裝修是本地流量，各省運營商可根據市場競爭自主調節，未來則要求兩者全部統一。
胡迪的擔憂并非個例。
來自山東移動的員工向新浪科技表示，去年三四季度，三家運營商在3天內相繼推出了“99元省內流量不限量套餐”，促銷策略主要集中在全國流量上。待取消“流量”漫游費后，同類套餐的跨運營商競爭將減少，新促銷手段將增多，業務復雜程度也將加大。
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三大運營商流量資費均價呈明顯下降趨勢
運營商的痛：
1，傳統促銷策略“瓦解”？
早在3年前，李克強總理就在座談會上提出了“流量費太貴”。此后，“提速降費”舉措屢被提及。
根據三大運營商財報以及工信部公開數據，2014、2015、2016、2017四年中，三大運營商流量資費均價分別為134.7元/GB、78.1元/GB、47.88元/GB、28元/GB，呈明顯下降趨勢。
在2015年到2017年的三年中，運營商的流量資費降幅分別為42%、38.7%、41.5%。
但是，流量帶來的收入未因降費而下滑。
數據顯示，三大運營商流量總收入呈現持續走高態勢。從2014年的2438億，到2015年的3016億，再到2017年4230億，同比增長分別達到23%和40%。2017年，流量收入仍在保持高速增長。
“降費但不降收入，這主要有兩方面原因”，獨立電信分析師馮遠江告訴新浪科技，一方面原因在于用戶使用流量的增速超越了資費的降速，另一方面是運營商間的“潛規則”。
馮遠江說，在降費過程中，運營商并未降低流量售價，而是不約而同的采用了多種經營策略，例如附贈本地流量和閑時流量等，“用戶的月消費額度沒有減少，但流量的使用量增加了，例如贈送你幾個G本地流量，變相實現了’降費’。但這次要求取消流量漫游費，意味著老的套路行不通了”。
