昨天，杭州陰雨綿綿，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓前的三期工程卻熱火朝天。

備受關(guān)注的杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期工程已經(jīng)復(fù)工。正在建設(shè)的三期工程不僅包含了一個(gè)航母級(jí)的航站樓、一個(gè)陸側(cè)交通中心，還會(huì)引入高鐵站、地鐵站，將呈現(xiàn)一張空中地下全立體的交通網(wǎng)絡(luò)。

杭州機(jī)場(chǎng)三期最新的進(jìn)展如何?趕緊跟著錢(qián)報(bào)記者一起去現(xiàn)場(chǎng)看看。

T4航站樓部分外立面拔地而起

機(jī)場(chǎng)高架橋面將削減車(chē)道

T2國(guó)際航站樓前的高架平臺(tái)外側(cè)，圍了一圈白色的圍擋，里面都是高聳的打樁機(jī)，場(chǎng)地內(nèi)整整齊齊地堆放著各種建筑材料——這段高架下面將是未來(lái)高鐵線的位置。

機(jī)場(chǎng)三期工程指揮部工程一部部長(zhǎng)李曉富透露，高鐵結(jié)構(gòu)預(yù)留預(yù)埋已經(jīng)完成了37%，為了高鐵的建設(shè)，上面的高架橋面將削減車(chē)道，原先8個(gè)車(chē)道，將削減掉3個(gè)車(chē)道，估計(jì)再過(guò)一個(gè)月會(huì)做拆除，屆時(shí)可能會(huì)影響到高架橋面的車(chē)流。

站在國(guó)內(nèi)航站樓高架橋面上，可以看到遠(yuǎn)處有一建筑體外立面已經(jīng)拔地而起，高度與高架橋相當(dāng)，正對(duì)著目前的國(guó)內(nèi)航站樓，與之遙遙相望。看了看規(guī)劃圖，這就是新的T4航站樓主樓的位置。“目前T4航站樓部分外立面已經(jīng)建得跟出發(fā)層的高度一樣了。”李曉富說(shuō)，至今新航站樓主樓工程預(yù)埋33%，再過(guò)段時(shí)間，就能看到雛形了。

T4航站樓建筑面積72萬(wàn)平方米，采用中央集中式布置方案。外形開(kāi)闊流暢，內(nèi)部鋼架形如細(xì)高的棕櫚樹(shù)，與穹頂相連處鋼架向周?chē)由欤捎萌该髟O(shè)計(jì)，充滿了未來(lái)感。

T4航站樓南北兩側(cè)同步新建5條指廊, 第一階段(2018-2022年)建成北部3條指廊。李曉富介紹，新建的北指廊也已完成了43%。

陸側(cè)綜合交通中心位于新老航站樓圍合區(qū)內(nèi)，包含地鐵、機(jī)場(chǎng)快線、客運(yùn)大巴、出租車(chē)等多種公共交通方式。地鐵1號(hào)線機(jī)場(chǎng)延伸線(下沙江濱-蕭山機(jī)場(chǎng))和7號(hào)線(吳山廣場(chǎng)-蕭山機(jī)場(chǎng))的地鐵站建設(shè)已開(kāi)工。機(jī)場(chǎng)軌道快線沿途串起杭州三大交通樞紐，杭州西站、杭州東站、蕭山機(jī)場(chǎng)，從杭州鐵路西站到蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，只需45分鐘。

機(jī)場(chǎng)地下同樣熱火朝天

6月底完成航站樓混土結(jié)構(gòu)

杭州機(jī)場(chǎng)三期工程是浙江省迄今為止最大的機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)的投資規(guī)模超過(guò)機(jī)場(chǎng)一、二期擴(kuò)建的總和，新建建筑物面積達(dá)150萬(wàn)平方米以上，總投資規(guī)模在300億元以上。

作為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)配套項(xiàng)目，該工程2018年10月開(kāi)工，主要工程計(jì)劃在2022年亞運(yùn)會(huì)前建成投運(yùn)，主體施工工期僅30個(gè)月。

鑒于三期項(xiàng)目工期緊，這里春節(jié)期間留守900人，推進(jìn)高鐵區(qū)域、航站樓、交通中心底板及結(jié)構(gòu)施工等部分作業(yè)內(nèi)容。在做好疫情防控的同時(shí)，于2月10日全面復(fù)工。

機(jī)場(chǎng)三期指揮部通過(guò)包車(chē)上門(mén)的方式，前往全國(guó)10個(gè)省的六七十個(gè)縣市，分批次將施工人員接回杭州。截至3月30日，三期工程項(xiàng)目涉及咨詢(xún)、設(shè)計(jì)、施工等參建單位14家，在崗人員總數(shù)已經(jīng)達(dá)到5622人，力爭(zhēng)搶回工期。

三期指揮部對(duì)所有施工人員進(jìn)行監(jiān)測(cè)，每天通報(bào)施工單位人員健康情況，目前，參與工程的人員全都健康。

目前，新航站樓土建項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到制高點(diǎn)，即今后航站樓的屋面高度，為17.25米。

在三期工程的地下，同樣熱火朝天。比如交通中心、高鐵站基坑深度最深超過(guò)28米，預(yù)計(jì)土方挖運(yùn)量超400萬(wàn)立方米，屬于超大超深基坑。

李曉富說(shuō)：“基坑完成后，地上的和地下的就同步施工。我們從時(shí)間、空間，多維度考慮搶抓工期。”

受疫情影響，眼下的工期較原計(jì)劃延后約25天。機(jī)場(chǎng)三期指揮部倒排工期，上足機(jī)械人力，正在想辦法，高效率、快節(jié)奏推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，將因疫情影響延誤的工期搶回來(lái)。

浙江省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)副總經(jīng)理、三期指揮部總指揮長(zhǎng)金勝昔表示：“再過(guò)三個(gè)月，我們要實(shí)現(xiàn)航站樓混土結(jié)構(gòu)完成。”

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